Fabrication de navires spéciaux

Les chantiers chinois construisent désormais la majorité du tonnage mondial de navires de soutien offshore et spécialisés. L'argument commercial est établi ; le risque qui subsiste est celui de l'exécution — dérive des spécifications, substitution des sous-fournisseurs et documentation qui ne survit pas à un audit.

Meritus travaille aux côtés des propriétaires et des chantiers navals sur des programmes de navires spéciaux, en s'approvisionnant en lots d'équipements et sous-ensembles, et en fournissant la couche d'inspection indépendante qui garantit la conformité de ce qui est livré avec ce qui a été commandé.

PSV, AHTS et navires de soutien offshore

CSOV et SOV pour l'éolien offshore

Navires câbliers et navires d'installation

Remorqueurs, navires de travail, barges et unités d'hébergement

Unités d'aquaculture et fermes piscicoles

Équipements de pont, treuils et systèmes d'amarrage

Contrôle de substitution des sous-traitants

Inspection indépendante tout au long de la construction

Types de navires pris en charge

Navires de soutien offshore, y compris PSV et AHTS ; navires de construction et d'exploitation de services (CSOV, SOV) pour l'éolien en mer ; navires poseurs de câbles et d'installation ; remorqueurs et navires de travail ; barges et unités d'hébergement ; unités d'aquaculture et fermes piscicoles ; navires spécialisés pour le transport de marchandises et navires alimentés au gaz.

Approvisionnement en équipements et sous-ensembles

Plutôt que de dupliquer ce que fait le chantier naval, nous nous concentrons sur les portées d'équipement où la substitution et le risque de qualité sont les plus élevés : équipements de pont et treuils, systèmes d'amarrage et d'ancrage, grues et équipements de manutention, bobines de tuyauterie et pièces sous pression, sous-assemblages structurels et ensembles d'équipement.

Contrôle des inspections et des spécifications

Nous vérifions que l'équipement installé est bien l'équipement spécifié (marque, modèle et certificat) et que toute proposition de substitution vous est soumise sous forme de demande documentée plutôt que découverte à la livraison. Chaque commande suit la même chaîne de qualité : préqualification de l'atelier, traçabilité des matériaux par rapport aux certificats d'usine, inspection en cours de fabrication et finale, et un dossier documentaire fourni avant expédition.

Modes de défaillance que nous inspectons

Substitution d'équipement présentée comme équivalente — un frein de treuil avec une capacité nominale différente, une grue d'un autre fabricant, une pompe d'une taille de châssis inférieure. Certificats émis pour un numéro de modèle qui diffère de celui installé. FAT des machines de pont témoins sur un banc d'essai plutôt que sous une charge représentative. Et des listes de pièces détachées omettant discrètement les articles ayant les délais de livraison les plus longs.

Déroulement d'une commande

Examen des demandes et des spécifications ; sélection restreinte d'ateliers basée sur la portée réelle plutôt que sur une liste générale de fournisseurs ; devis incluant le plan d'inspection tarifé dès le départ et non ajouté ultérieurement ; réunion de lancement avec points d'arrêt et de présence convenus ; inspection en cours de processus à ces points ; inspection finale, remise du dossier documentaire et expédition ; assistance à la réception en cas de demande. Pour les programmes de récipients, nous convenons du protocole de substitution par écrit lors du lancement, afin que toute modification proposée vous soit soumise sous forme de demande plutôt que découverte à la livraison.

Normes et certifications référencées

IACS UR série W

Règles de construction navale DNV et de classification

ISO 9001:2015

AWS D1.1

SOLAS de l'OMI et code IGF le cas échéant

Questions fréquemment posées

Pourquoi les propriétaires utilisent-ils un intermédiaire alors que le chantier naval est déjà sous contrat ?

Car l'incitation du chantier naval est l'achèvement des travaux et celle du propriétaire est la conformité. Une couche d'inspection indépendante vérifie que ce qui est spécifié est bien ce qui est installé, en particulier au niveau des sous-fournisseurs que le chantier naval contrôle mais que le propriétaire ne voit pas.

Quels types de navires cela couvre-t-il ?

PSV et AHTS, CSOV et SOV pour l'éolien offshore, navires de pose de câbles et d'installation, remorqueurs et bateaux de travail, barges et unités d'hébergement, unités d'aquaculture, et navires de transport spécialisés et alimentés au gaz.

Meritus remplace-t-il le contrôle qualité interne du chantier ?

Non. Cela le complète par une vérification indépendante responsable devant le propriétaire plutôt que devant le calendrier de construction.

Qu'est-ce qui est vérifié sur les équipements de pont ?

Marque, modèle et certificat conformes aux spécifications ; FAT sous charge représentative ; enregistrements de freinage et de capacité de retenue ; et la chaîne de documentation pour les composants porteurs de charge.