Fabrication d'installation de reliquéfaction
Chaque cargaison de GNL ou de GPL génère du gaz d'évaporation. Le brûler, l'évacuer ou le reliquéfier est une décision économique — et lors de longs voyages ou pour des cargaisons à haute valeur, la reliquéfaction est rentable grâce à la cargaison conservée.
Meritus coordonne l'approvisionnement et la fabrication de modules de reliquéfaction et de leurs composants majeurs auprès d'ateliers chinois, livrés sous forme de skids pré-testés dans la mesure où l'agencement le permet, afin que les travaux d'intégration sur chantier soient réduits à de simples raccordements plutôt qu'à de la construction.
Périmètre de notre offre
Skids de reliquéfaction complets pour GNL, GPL et éthylène ; compresseurs BOG et entraînements ; échangeurs de chaleur cryogéniques et boîtes froides ; équipements à cycle d'azote et cycle de Brayton ; séparateurs, réservoirs et retour de condensats ; instrumentation, panneaux de contrôle et tuyauterie et vannes cryogéniques associés.
Livraison modulaire
La construction d'une installation de reliquéfaction en tant que module pré-mis en service permet de sortir la main-d'œuvre du chemin critique. La tuyauterie, le câblage, l'isolation et l'instrumentation sont terminés et testés en atelier, dans des conditions contrôlées, et le module arrive prêt à être raccordé. Cela rend également l'inspection beaucoup plus pratique — nous pouvons assister à un test fonctionnel sur un skid d'une manière impossible une fois que le même équipement est distribué dans une salle des machines.
Inspection et essais
Nous assistons aux essais de performance des compresseurs, aux essais d'étanchéité cryogénique et aux vérifications des boucles de régulation avant la mise à disposition, et nous examinons les travaux d'isolation et d'intégrité de la boîte froide qu'il est impossible de corriger une fois installés. Chaque commande suit la même chaîne de qualité : préqualification de l'atelier, traçabilité des matériaux par rapport aux certificats d'usine, inspection en cours de fabrication et finale, et un dossier documentaire fourni avant expédition.
Modes de défaillance que nous inspectons
Courbes de performance du compresseur générées sur une composition de gaz différente du cas de conception. Isolation de la boîte froide fermée avant que la tuyauterie interne ne soit testée pour les fuites. Boucles de contrôle validées individuellement mais jamais en séquence. Et structure du skid conçue pour le levage mais pas pour les accélérations d'un voyage en mer, là où provient une part surprenante des dommages à l'arrivée.
Déroulement d'une commande
Examen de la demande et des spécifications ; présélection des ateliers en fonction du périmètre réel plutôt que d'une simple liste de fournisseurs ; devis incluant le plan d'inspection sans ajout ultérieur ; réunion de lancement avec définition des points d'arrêt et de contrôle ; inspection en cours de processus à ces points ; inspection finale, validation du dossier documentaire et expédition ; assistance à la réception en cas de question. Pour la reliquéfaction, le module est testé fonctionnellement en tant qu'assemblage avant expédition, car il s'agit de la dernière opportunité pratique de le faire.
Questions fréquemment posées
Pourquoi reliquéfier le gaz d'évaporation (BOG) plutôt que de le brûler ?
Pour les cargaisons à haute valeur ajoutée et les voyages de longue durée, la conservation de la cargaison a plus de valeur que la valeur énergétique de son brûlage — et sur les navires ne disposant pas de capacité de combustion du gaz, la reliquéfaction est l'alternative à l'évacuation à l'atmosphère.
Les usines de reliquéfaction peuvent-elles être livrées sous forme de modules pré-testés ?
Oui, et Meritus le privilégie. La tuyauterie, le câblage, l'isolation et l'instrumentation sont réalisés et testés en conditions d'atelier, ce qui réduit la main-d'œuvre au chantier et rend possible une inspection significative.
Quelles cargaisons cela couvre-t-il ?
Service pour GNL, GPL et éthylène, avec cycle et matériaux sélectionnés selon la cargaison et le taux d'évaporation.
Qu'est-ce qui est inspecté avant l'expédition ?
Tests de performance du compresseur, tests d'étanchéité cryogénique, vérifications des boucles de contrôle et des séquences, et examen de l'intégrité de la boîte froide avant la fermeture de l'isolation.