Fabricação de Planta de Reliquefação
Cada carga de GNL ou GLP gera gás de evaporação (boil-off gas). Decidir se deve queimá-lo, ventilá-lo ou reliquefazê-lo é uma decisão econômica — e em viagens mais longas e cargas de maior valor, a reliquefação paga-se através da carga retida.
A Meritus coordena o fornecimento e a fabricação de módulos de reliquefação e seus principais componentes a partir de oficinas chinesas, entregues como skids pré-testados sempre que o arranjo permitir, para que o trabalho de integração no estaleiro seja reduzido a conexões em vez de construção.
Escopo que cobrimos
Skids completos de reliquefação para serviço de GNL, GLP e etileno; compressores BOG e acionadores; trocadores de calor criogênicos e caixas frias (cold boxes); equipamentos de ciclo de nitrogênio e ciclo Brayton; separadores, receptores e retorno de condensado; instrumentação, painéis de controle e a tubulação e válvulas criogênicas associadas.
Entrega modular
Construir uma planta de reliquefação como um módulo pré-comissionado retira a mão de obra do caminho crítico. Tubulações, fiação, isolamento e instrumentação são concluídos e testados na oficina, sob condições controladas, e o módulo chega pronto para conexão. Isso também torna a inspeção muito mais prática — podemos testemunhar um teste funcional em um skid de uma maneira que é impossível quando o mesmo equipamento é distribuído por um espaço de máquinas.
Inspeção e testes
Testemunhamos testes de desempenho de compressores, testes de vazamento criogênico e verificações de malha de controle antes da liberação, e revisamos o isolamento e a integridade da 'cold-box', que são impossíveis de corrigir após a instalação. Cada pedido passa pela mesma cadeia de qualidade: pré-qualificação da oficina, rastreabilidade de materiais em relação aos certificados de usina, inspeção em processo e final, e um pacote de documentação emitido antes do envio.
Modos de falha que inspecionamos
Curvas de desempenho do compressor geradas com uma composição de gás diferente da do caso de projeto. Isolamento da caixa fria (cold-box) fechado antes que a tubulação interna fosse submetida a teste de vazamento. Malhas de controle validadas individualmente, mas nunca como uma sequência. E estrutura de skid projetada para içamento, mas não para as acelerações de uma viagem marítima, que é onde ocorre uma parcela surpreendente de danos na chegada.
Como funciona um pedido
Análise de consulta e especificação; pré-seleção de oficinas com base no escopo real em vez de uma lista geral de fornecedores; cotação com o plano de inspeção incluído no preço, e não adicionado posteriormente; reunião de início com pontos de parada e testemunha acordados; inspeção durante o processo nesses pontos; inspeção final, liberação do pacote de documentos e envio; suporte na chegada caso haja questionamentos. Para reliquefação, o módulo é testado funcionalmente como um conjunto antes da liberação, uma vez que esta é a última oportunidade prática para fazê-lo.
Perguntas frequentes
Por que reliquefazer o gás de boil-off em vez de queimá-lo?
Em cargas de maior valor e viagens mais longas, reter a carga vale mais do que o valor do combustível da sua queima — e em embarcações sem capacidade de queima de gás, a reliquefação é a alternativa ao venteio.
Instalações de reliquefação podem ser entregues como módulos pré-testados?
Sim, e a Meritus prefere assim. Tubulação, fiação, isolamento e instrumentação são concluídos e testados em condições de oficina, o que reduz a mão de obra no estaleiro e torna possível uma inspeção significativa.
Quais cargas isso cobre?
Serviço de GNL, GLP e etileno, com o ciclo e os materiais selecionados para a carga e a taxa de evaporação.
O que é testemunhado antes do embarque?
Testes de desempenho do compressor, testes de vazamento criogênico, verificações de malha de controle e sequência, e revisão da integridade da caixa fria (cold-box) antes do fechamento do isolamento.