Fabricación de planta de reliquefacción
Cada cargamento de GNL o GLP genera gas de evaporación (boil-off). Decidir si quemarlo, ventilarlo o relicuificarlo es una cuestión económica; en viajes largos y cargamentos de mayor valor, la relicuefacción se amortiza con la carga conservada.
Meritus coordina el abastecimiento y la fabricación de módulos de reliquefacción y sus componentes principales en talleres chinos, entregados como patines pre-probados donde sea posible, de modo que el trabajo de integración en el astillero se reduzca a conexiones en lugar de construcción.
Alcance que cubrimos
Skids de reliquefacción completos para servicios de GNL, GLP y etileno; compresores BOG y accionadores; intercambiadores de calor criogénicos y cajas frías (cold boxes); equipos de ciclo de nitrógeno y ciclo Brayton; separadores, receptores y retorno de condensado; instrumentación, paneles de control y las tuberías y válvulas criogénicas asociadas.
Entrega modular
La construcción de una planta de relicuefacción como un módulo pre-comisionado desplaza la mano de obra fuera de la ruta crítica. Las tuberías, el cableado, el aislamiento y la instrumentación se completan y prueban en taller, en condiciones controladas, y el módulo llega listo para su conexión. Esto también hace que la inspección sea mucho más práctica: podemos presenciar una prueba funcional en un skid de una manera que resulta imposible una vez que el mismo equipo está distribuido a través de un espacio de máquinas.
Inspección y pruebas
Supervisamos las pruebas de rendimiento de compresores, pruebas de fugas criogénicas y comprobaciones de lazos de control antes de la entrega, y revisamos los trabajos de aislamiento e integridad de la caja fría que resultan imposibles de corregir una vez instalados. Cada pedido sigue la misma cadena de calidad: precalificación del taller, trazabilidad de materiales frente a certificados de molino, inspección en proceso y final, y un paquete de documentación entregado antes del embarque.
Modos de fallo que inspeccionamos
Curvas de rendimiento del compresor generadas con una composición de gas diferente a la del caso de diseño. Aislamiento de la caja fría (cold-box) cerrado antes de que se probaran las fugas de las tuberías internas. Bucles de control probados individualmente pero nunca como una secuencia. Y estructuras de skid diseñadas para izaje pero no para las aceleraciones de un viaje marítimo, que es donde se origina una proporción sorprendente de daños durante la llegada.
Cómo se ejecuta un pedido
Revisión de la consulta y las especificaciones; preselección de talleres basada en el alcance real y no en una lista general de proveedores; cotización que incluye el plan de inspección sin costes añadidos a posteriori; reunión de inicio con puntos de retención y supervisión acordados; inspección durante el proceso en dichos puntos; inspección final, entrega del paquete de documentación y envío; asistencia a la llegada si surge alguna consulta. Para la reliquefacción, el módulo se prueba funcionalmente como conjunto antes de su entrega, ya que es la última oportunidad práctica para hacerlo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué licuar nuevamente el gas de evaporación en lugar de quemarlo?
En cargas de mayor valor y viajes más largos, retener la carga es más rentable que su valor como combustible al quemarla; y en buques sin capacidad de combustión de gas, la relicuefacción es la alternativa a la venteo.
¿Pueden las plantas de reliquefacción suministrarse como módulos pre-probados?
Sí, y Meritus lo prefiere. Las tuberías, el cableado, el aislamiento y la instrumentación se completan y prueban en condiciones de taller, lo que reduce la mano de obra en el astillero y hace posible una inspección significativa.
¿Qué tipos de carga cubre esto?
Servicio de GNL, GLP y etileno, con el ciclo y los materiales seleccionados según la carga y la tasa de boil-off.
¿Qué se somete a inspección antes del envío?
Pruebas de rendimiento del compresor, pruebas de fugas criogénicas, comprobaciones de bucles de control y secuencias, y revisión de la integridad de la caja fría (cold-box) antes de cerrar el aislamiento.