Fabrication de systèmes d'alimentation en gaz combustible

À mesure que les armateurs se tournent vers la propulsion bicarburant GNL et méthanol, le système d'alimentation en gaz combustible devient l'équipement décisif pour savoir si le navire peut réellement fonctionner au gaz. C'est également l'élément le plus strictement régi par les sociétés de classification et le Code IGF.

Meritus s'approvisionne en ensembles FGSS (systèmes d'alimentation en gaz combustible) et sous-ensembles auprès de fabricants chinois et de partenaires équipementiers, adaptés au moteur que vous avez spécifié — haute pression pour ME-GI, basse pression pour X-DF et moteurs quatre temps bi-carburant.

FGSS haute et basse pression pour moteurs ME-GI, X-DF et quatre temps bicarburants

Unités de vannes de gaz (GVU) et réchauffeurs de gaz

Réservoirs de carburant GNL et espaces de raccordement de réservoirs

Stations de soutage et collecteurs

Tuyauterie de gaz à double paroi avec détection de fuite

Conformité au code IGF et coordination de l'approbation de classe

Tests fonctionnels en atelier avant livraison

Documentation « as-built » alignée sur la fabrication

Périmètre de notre offre

Réservoirs de carburant et espaces de raccordement des réservoirs ; skids de pompes et vaporiseurs haute et basse pression ; unités de vannes gaz (GVU) ; réchauffeurs de gaz et unités de mise en pression ; stations de soutage et collecteurs ; support azote et gaz inerte ; tuyauterie gaz à double paroi avec ventilation annulaire et détection de fuites ; détection de gaz associée et arrêt d'urgence.

Code IGF et classe

La conformité au code IGF n'est pas un certificat ajouté à la fin ; elle façonne l'agencement, la ventilation, la sélection des matériaux et la classification des zones dangereuses. Nous travaillons selon les règles de classification applicables à votre pavillon et à votre chantier, coordonnons l'approbation de principe et l'approbation des plans détaillés, et maintenons la documentation « as-built » en cohérence avec ce qui a été réellement fabriqué.

Tests et réception

Les essais au gaz sont une manière coûteuse de détecter un problème. Nous déplaçons les tests en amont : essais fonctionnels en atelier des unités GVU et des groupes de pompage, étanchéité cryogénique des sièges de vannes de service de gaz, et tests de pression et d'étanchéité des sections à double paroi avant l'installation. Chaque commande suit la même chaîne de qualité : pré-qualification en atelier, traçabilité des matériaux par rapport aux certificats d'usine, inspection en cours de fabrication et finale, et un dossier documentaire fourni avant l'expédition.

Modes de défaillance que nous inspectons

Fabrication réalisée selon le dessin d'appel d'offres plutôt que selon le dessin approuvé par la société de classification — les deux divergent plus souvent que les propriétaires ne le pensent, et le dossier « tel que construit » échoue alors à l'approbation. Sections à double paroi testées sous pression sur la ligne intérieure uniquement. Dispositions de ventilation et de détection de gaz installées selon un arrangement générique plutôt que selon la classification approuvée pour zones dangereuses. Et patins GVU où une substitution de composant a été effectuée sans demande documentée.

Déroulement d'une commande

Examen de la demande et du cahier des charges ; présélection des ateliers en fonction du périmètre réel plutôt que d'une liste générale de fournisseurs ; devis incluant le plan d'inspection tarifé et non ajouté ultérieurement ; réunion de lancement avec définition des points d'arrêt et de présence ; inspection en cours de processus à ces points ; inspection finale, remise du dossier documentaire et expédition ; support à la réception en cas de réclamation. Pour les systèmes FGSS, nous alignons le périmètre de fabrication sur l'ensemble des plans approuvés par la société de classification lors du lancement, et suspendons l'expédition jusqu'à ce que le dossier « tel que construit » y soit conforme.

Normes et certifications référencées

Code IGF de l'OMI

Code IGC de l'OMI

ASME B31.3

IEC 60079 (zones dangereuses)

ISO 9001:2015

Règles de classification : DNV, ABS, LR, BV, CCS

Questions fréquemment posées

Qu'est-ce qu'un système d'alimentation en gaz combustible ?

Le FGSS conditionne le GNL ou tout autre carburant gazeux depuis le réservoir de stockage jusqu'au moteur, à la pression, température et débit requis par le moteur — pompes, vaporiseurs, réchauffeurs, unité de vannes gaz ainsi que la tuyauterie à double paroi et les systèmes de sécurité associés.

Le FGSS diffère-t-il entre les moteurs ME-GI et X-DF ?

Considérablement. Le ME-GI est un système haute pression fonctionnant à environ 300 bars ; le X-DF et la plupart des moteurs quatre temps bicarburants sont à basse pression, environ 6 à 16 bars. Les pompes, vaporiseurs et classes de tuyauterie ne sont pas interchangeables ; le moteur doit donc être défini avant que l'ensemble ne soit spécifié.

Que nécessite réellement la conformité au code IGF ?

Elle régit l'agencement, la ventilation, la sélection des matériaux, la classification des zones dangereuses, la détection de gaz et l'étendue des contrôles non destructifs (CND) sur la tuyauterie de gaz. Elle façonne la conception dès le départ plutôt que d'être certifiée à la fin.

Meritus peut-il coordonner l'approbation par les sociétés de classification ?

Oui — nous coordonnons l'approbation de principe et l'approbation des plans détaillés avec la société de classification pour votre pavillon et votre chantier naval, et nous assurons que la documentation conforme à l'exécution (as-built) reste alignée sur ce qui a été approuvé.