Cinq pièges liés au fret et aux douanes lors d'une première expédition depuis la Chine qui affectent les équipes d'approvisionnement expérimentées

Les expéditions initiales en provenance de Chine posent régulièrement problème aux équipes d'approvisionnement expérimentées. Aucun de ces problèmes n'est obscur. La plupart sont documentés dans les retours d'expérience de projets tiers qui n'ont jamais été diffusés.

Piège 1 — Erreur de code SH

La facture commerciale et la liste de colisage ne correspondent pas au code SH déposé par votre transitaire. Il s'agit de la cause la plus fréquente de retard en douane. Cela se produit parce que l'équipe commerciale de l'exportateur décrit les marchandises en termes généraux, le transitaire applique un code SH large et l'autorité douanière de destination conteste la divergence. Résolvez ce problème avant l'expédition : convenez du code SH avec votre transitaire avant l'émission de la facture commerciale et confirmez que l'exportateur utilise la même description.

Piège 2 — Classification des marchandises dangereuses

La classification des marchandises dangereuses n'est identifiée qu'à l'arrivée au port. Les équipements contenant des huiles hydrauliques, des réfrigérants ou des blocs-batteries sont soumis aux exigences du code IMDG. Si celles-ci ne sont pas déclarées lors de la réservation, la compagnie maritime peut refuser la cargaison au point d'origine ou la retenir à destination.

Piège 3 — Divergences dans les documents de crédit documentaire (L/C)

Les divergences dans les lettres de crédit (L/C) sont la cause principale des retards de paiement lors des premières transactions par L/C avec des exportateurs chinois. Les divergences les plus courantes sont : une date de connaissement hors de la fenêtre d'expédition, une description des marchandises sur la facture qui n'est pas verbatim de la L/C, et l'absence de certificats spécifiés dans les conditions de la L/C.

Piège 4 — Permis d'importation à destination non obtenu

Certaines catégories d'équipements industriels (appareils à pression, appareils électriques, certains produits chimiques) nécessitent des permis d'importation sur les marchés d'Asie du Sud-Est, du MENA et d'Afrique (KEBS au Kenya, SONCAP au Nigeria, SASO en Arabie saoudite, TISI en Thaïlande). Le moment de le découvrir est avant l'expédition de la marchandise.

Piège 5 — DDP sans capacité réelle à destination

Conditions « Rendu droits acquittés » (DDP) convenues avec un fournisseur chinois qui n'a aucune capacité réelle pour dédouaner les marchandises dans votre pays. Le DDP est une condition, pas une garantie. Confirmez qui est leur courtier en douane désigné à destination avant d'accepter les conditions DDP.

Ce que nous faisons

Meritus Technology coordonne le fret, la documentation douanière et la préparation du dédouanement à destination pour chaque expédition à l'exportation. Si vous souhaitez obtenir une liste de contrôle logistique et documentaire pour les expéditions depuis la Chine, nous serons heureux de la partager.

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