تقسيم نطاق عمل سيور النقل بين الموردين الصينيين: خمس نقاط تفتيش واجهة

يفترض العديد من فرق المشتريات في مشاريع EPC والتعدين أنه إذا تم شراء كل مكون في قائمة مواد الناقل وفقاً لمعيار معترف به، فسيبدأ النظام في العمل بشكل سليم. وغالباً لا يحدث ذلك. الفشل نادراً ما يكون في الأجزاء، بل في الواجهات بين الأجزاء، عندما يجتاز كل مورد اختبار قبول المصنع بشكل فردي.

هذه هي قائمة التحقق التي نطبقها مع العملاء عند تقسيم نطاق السيور الناقلة بين عدة موردين صينيين.

1. الحزام

تأكد من مطابقة درجة الغطاء لمتطلبات التشغيل وفقاً لمعيار الحزام المحدد، مثل DIN 22102 أو ISO 14890 للأحزمة النسيجية، و DIN 22131 أو ISO 15236 أو AS 1333 للأحزمة ذات الحبال الفولاذية. ثم اطلب سجل اختبار الوصلة (splice) من الشركة المصنعة للحزام، وليس فقط شهادة صلابة الغطاء، حيث أن الوصلة هي المكان الذي يبدأ فيه الحزام بالفشل أولاً.

2. البكرات

يتم تصميم البكرات وفقاً للأحمال المحسوبة بمعيار DIN 22101 أو CEMA. نقطة التوقف التي يتم تخطيها غالباً هي فحص استقامة العمود والغلاف بعد التشغيل الآلي النهائي. اطلب تقرير مقياس الاتصال (dial-gauge) قبل التعبئة.

3. مجموعة نقل الحركة

عادةً ما يتم الحصول على المحرك وعلبة التروس (Gearbox) والقارنة (Coupling) من ثلاثة موردين مختلفين. الواجهة التي تفشل هي المحاذاة بين عمود خرج علبة التروس وعمود البكرة بعد التثبيت في الموقع. إجراء فحص محاذاة قبل الشحن على تجهيزة في مصنع علبة التروس يغلق معظم هذه الثغرات من المخاطر.

4. البكرات

يجب اختبار البكرات (Idlers) وفقًا لمعايير ISO 1537 أو CEMA لدى الشركة المصنعة للبكرات، وليس فقط لدى مورد المحامل: الاختبار يشمل الانحراف (run-out)، ومقاومة الدوران، وأداء الختم، مع سجلات اختبار لكل دفعة إنتاج بدلاً من التأهيل حسب التصميم.

5. الفولاذ الإنشائي

يجب تصنيع الرافعات (Gantries) والدعامات وفقاً لمعيار EN 1090 EXC2 كحد أدنى. يكمن فشل الواجهة هنا في محاذاة فتحات البراغي بين الأقسام المصنعة في ورش تصنيع مختلفة. إن إجراء تجميع تجريبي كامل (dry-fit) لدى المصنع الرئيسي قبل الجلفنة هو أكثر إجراءات التحكم التي يتم الاستهانة بها في القائمة.

من أين تأتي مشاكل التشغيل الأولي

عندما تجتاز كل مكونات اختبار القبول في المصنع (FAT) بشكل فردي ولكن الناقل لا يبدأ في التشغيل الأولي، يكون السبب دائماً تقريباً في مسار وثائق التداخل وليس في أي مكون فردي.

ذو صلة: أنظمة ومكونات النقل, سيور النقل الصناعية, سيور نقل التعدين والمواد السائبة و سُمك غطاء سير النقل عبر معايير DIN و AS و GB/T.

هل تدير حزمة سيور ناقلة موزعة بين موردين صينيين؟ أرسل قائمة المواد (BOM) وسنقوم بتحديد فجوات وثائق الواجهة في غضون 24 ساعة.

ميريتاس تكنولوجي شنغهاي
البريد الإلكتروني: sales@meritustech.com
هاتف / واتساب: +86 134 8206 1802
www.meritustech.com