Fabricación de FSO y FPSO

Las unidades flotantes de producción y almacenamiento representan los alcances individuales más grandes que puede asumir un astillero chino, y aquellos donde la disciplina documental es primordial, ya que una vida útil de diseño de veinte años en su estación no deja margen para diques secos con el fin de corregir un atajo en la fabricación.

Meritus apoya programas de FSO y FPSO como contraparte de adquisiciones y calidad: obteniendo módulos de cubierta, alcances estructurales y paquetes de equipos, e interponiendo una inspección independiente entre usted y el taller.

Módulos de proceso y servicios auxiliares superiores (topside)

Torretas y estructuras de soporte de amarre

Trabajos de acero para conversión de cascos y extensión de vida útil

Alojamiento, helipuerto y estructuras de antorcha

Chorro de arena (blasting), pintura y tratamiento de superficies

Trazabilidad de materiales, END y calificación de soldadores

Control dimensional y revisión del pesaje de módulos

Coordinación de inspección de clase

Alcance que cubrimos

Módulos de proceso y servicios auxiliares superiores; estructuras de soporte para torres y amarres; estructuras de acero para conversión y extensión de vida útil de cascos; estructuras de antorcha y venteo; alojamientos y estructuras de helipuertos; soportes de tuberías y estructuras de acero para bandejas de cables; granallado, pintura y tratamiento de superficies según la especificación del proyecto.

Control de documentación

En una FPSO, el paquete documental es parte del entregable. Realizamos el seguimiento de certificados de materiales, cualificaciones de soldadores, informes de END, registros de control dimensional y registros de espesor de pintura (DFT) vinculados al módulo correspondiente, de modo que cuando el inspector de clasificación o su propio auditor solicite la cadena de trazabilidad de una soldadura específica, esta exista y sea conforme.

Interfaz y carga

Las dimensiones, el peso y el centro de gravedad del módulo, los puntos de izaje y las interfaces con el casco son aspectos donde aparecen los costos en etapas tardías. Revisamos el control dimensional y los resultados del pesaje del módulo frente a la base de diseño antes del embarque, en lugar de tratarlos como una formalidad. Cada pedido sigue la misma cadena de calidad: precalificación del taller, trazabilidad de materiales frente a certificados de molino, inspección en proceso y final, y un paquete de documentación liberado antes del envío.

Modos de fallo que inspeccionamos

Cadenas de trazabilidad que se rompen en el subproveedor: un soporte o un rigidizador cuyo certificado de material no puede ser presentado. Registros de espesor de película seca (DFT) de pintura registrados como un promedio en lugar de por lectura, ocultando puntos delgados. Pesaje de módulos realizado sin contabilizar el acero temporal. Y reportes de ensayos no destructivos (NDT) que hacen referencia a una revisión del mapa de soldaduras que ya no coincide con el módulo.

Cómo se ejecuta un pedido

Revisión de la consulta y las especificaciones; preselección de talleres basada en el alcance real y no en una lista general de proveedores; cotización que incluye el plan de inspección sin costes añadidos a posteriori; reunión de inicio con puntos de retención y supervisión acordados; inspección durante el proceso en dichos puntos; inspección final, entrega del paquete de documentación y envío; asistencia a la llegada si surge alguna consulta. En proyectos FPSO, indexamos cada registro al módulo correspondiente desde el primer día, ya que reconstruir esa asociación posteriormente resulta casi imposible.

Normas y certificaciones referenciadas

IACS UR serie W

ASME Sección VIII

ASME B31.3

AWS D1.1

ISO 8501 / ISO 12944 (preparación de superficies y revestimiento)

NACE / AMPP

Reglas de clase: DNV, ABS, LR, BV, CCS

Preguntas frecuentes

¿Pueden los astilleros chinos construir topsides de FPSO bajo estándares internacionales?

Sí, y muchos lo hacen de forma rutinaria. La variable no es la capacidad, sino la disciplina en la documentación y el control de subproveedores, que es precisamente donde una capa de inspección independiente justifica su costo.

¿Qué alcances maneja habitualmente Meritus en un FPSO?

Módulos de proceso y servicios auxiliares superiores, estructuras de soporte para torres y amarres, estructuras de acero para conversión de cascos, alojamientos y estructuras de helipuertos, estructuras de antorcha, soportes de tuberías (pipe racks), y trabajos de granallado y pintura.

¿Cómo se verifica el peso del módulo?

Mediante pesaje presenciado, contabilizando el acero temporal y la preservación, reconciliado con la base de diseño. El peso y el centro de gravedad determinan la disposición de izaje y la estabilidad del buque, por lo que se tratan como datos de ingeniería más que como registros.

¿Coordina Meritus con la sociedad de clasificación?

Sí, la coordinación de la inspección de clase es parte del alcance, con DNV, ABS, LR, BV o CCS según lo requiera el proyecto.